「蓝宝石娱乐场澳门赌场」有钱真的可以为所欲为,福特GT和法拉利是怎么在赛场上互怼的

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蓝宝石娱乐场澳门赌场,上个世纪50年代,作为美国汽车行业万年老二的福特,想要改变自己的品牌形象,就决定玩票大的,进军跑车业。

自己从头造跑车,显然是太麻烦了。本着“对不起,有钱真的是可以为所欲为”的精神,有钱的福特直接决定,收购一家世界闻名的跑车。

这时候法拉利就进入了福特的视野了。60年代法拉利资金匮乏,但是品牌形象挺好的,赛道上成绩也是不错,是最适合收购的跑车公司了。

1963年,亨利·福特二世和法拉利的创始人恩佐·法拉利,见了个面,两人很愉快的商谈了法拉利的收购事宜。

当交易就要达成的前一刻,恩佐注意了一条从未见过的额外条款,福特除了要收购法拉利制造以外,还要兼收法拉利车队。

之前还因为车队归属的事情,和老东家阿尔法·罗密欧闹掰的恩佐,显然不会同意的,怎么可以给你,当初我就是这么出来的。

于是恩佐对福特这么说:“真的是抱歉,我认为福特公司并没有实力接盘法拉利的全部业务。”

这句话一说,福特就下不来台了,你法拉利都快倒闭了,还嫌我全美第二的福特家业不够大,你还解约。

法拉利的临时解约,既是对福特信心和野心的打击,又是对其品牌的侮辱,不欢而散。

回到美国之后,亨利把他最信任的人叫过来,要求他们打造出一台法拉利杀手。

你不是不肯卖嘛,那我用钱砸出一个比法拉利更响亮的名字,然后让你求着来让我收购你,显然,那时候我也不一定会要。

在福特的震怒之下,给公司传达了一个死命令:要在1964年见到法拉利杀手。

但实际上,距离交易关闭才不过没几个月,从头设计必然是来不及的,还是那个理念,“有钱就可以为所欲为”。

福特联系了很多家供应商,以及一家参加过勒芒,有赛车经验的罗拉赛车公司,大家联手众包生产新一代跑车。

1964年4月,才几个月不到,法拉利杀手就制造完成了,福特二世把它称之为gt40。大概的意思就是具有高性能、高可靠性的40英寸高的跑车。

但这台车,真的就是个弗莱肯斯坦,就是怪物,发动机,底盘、车身竟然都是来自不同的厂家。

为了不让这台车看起来太不协调,福特只能给它设计了一个夸张的外壳罩起来,车子虽然是有了,但是gt给福特带来的噩梦才刚刚开始。

4月的勒芒测试中,第一辆gt赛车就因为失控滑出了赛道。第二天另一台赛车也出现问题了,两个月之后勒芒正式开赛了,福特gt又因为变速箱问题,被迫退赛。

这说好的法拉利杀手,结果成了彻彻底底的悲剧,反观这些被迫打造的夸张的外壳,倒是成了车上最值得传承的经典设计,样子还是好的。

gt40失败了,法拉利带给福特自己的耻辱,就更深了一筹。福特明白了,钱是不能帮他解决所有问题的,但可以用钱来雇佣一个天才,让天才来帮我解决问题。

于是,他就找来了一个德克萨斯州的养鸡户,他就是后来的美国英雄卡罗尔·谢尔比。

养鸡户不简单的,他的业余爱好就是造点车玩玩。他造的代托纳跑车,就是daytona,在1964年是赢了fia gt比赛的。

既然大家都是美国人,那事情好办嘛,美国精神星条旗永不落、爱国主义教育、国家荣誉,是不是,糖衣炮弹一堆砸。

谢尔比和他的团队,就像打了「咯咯哒」血一样的,开始日以夜继的改装gt40。

他们测量了gt40汽车周围的空气运动,谢尔比估计,光是气流阻力,就会让车子白白损失75匹马力。于是他重新设计gt40的进气口、排气口。

接着谢尔比又做了一件他最擅长的事情,就是调校发动机。经过他的调校,289型发动机爆发出了高达450匹的马力。

为了测试稳定性,1965年谢尔比把这辆车投入到地狱中进行了一个折磨,直接参加24小时耐力赛。

要知道赛道全程2000公里,不管是对车还是驾驶员,都是一种非常强大的挑战。

而这场耐力赛的卫冕冠军,是福特的阶级敌人法拉利。面对强大的法拉利,即使是天才谢尔比,也是有点虚。

不过幸运的是,法拉利在这场比赛中,车辆发生爆胎事故了,谢尔比车队就遥遥领先,赢得了比赛。

谁都猜不到,福特悲剧的gt40,竟然就这么轻易地完成了咸鱼翻身,还顺便刷新了赛道的平均最高时速纪录。

这是福特第一次战胜了法拉利,但也是赛季最后一次了。接下来重中之重的勒芒赛,法拉利又是碾压式的赢了冠军。

虽然福特二世钱多,但不是大风刮来的好嘛,投了那么多的钱,没能获得期望收益的时候,有点想打退堂鼓了。

这个时候,恩佐·法拉利又开始对福特进行冷嘲热讽、攻击。恩佐·法拉利对媒体表示,“福特gt,什么东西,是个车子是吧,不太会产生这种威胁的,没关系,它就是个量产车”。

这种轻蔑的态度,让福特再次痛下决心继续砸钱,谢尔比你给我过来,求你了,弄他。

那再次重新设计了gt,这次他们使用的就是goliath7.0l v8发动机,马力达到了惊人的485匹。

福特还没完,还请了霍尔曼·穆迪来建立分车队,和谢尔比车队文体两开花,一同进勒芒赛场。

这一年属于福特gt的辉煌时刻,总算是来了。

勒芒赛的时候,谢尔比车队的3辆跑车一直处于领先地位。到了下午3点,2台谢尔比赛车和1台霍尔曼·穆迪赛车,以三角形的队形依旧保持前3。

留给法拉利的时间不多了。一个小时之后,3辆gt冲出勒芒终点线。终于福特战胜了法拉利,而且是包揽前3,和中国乒乓球队升起来3面五星红旗一样的感觉。

这接下来的另外3站,gt都展现出了惊人的优势,横行赛场,为福特夺下了3连冠,成为了美国人民中的抗意大利英雄。

为了让gt旗帜飘扬在其他赛场,亨利决定启动gt70计划,把gt打造成一款拉力车,然后赢得比赛。

显然,福特想太多了。70年代的拉力赛是属于蓝旗亚的,他们无所不用其极,因为没钱,甚至不惜以借尸还魂的形式,通过拉力赛组要求的2500辆赛车生产的标准。

要战胜一个没钱,但却不惜拿性命来搏的蓝旗亚,其实显然比战胜法拉利是要更难的。

gt70没有达成初期的制霸拉力赛的目标,不过gt系列,倒是早已改变了企业形象,干翻法拉利的目的至少是达到了。

到了1973年,见好就收的福特,说gt不搞了,虽然05年推出过复刻版,但也只算是一个小浪花。

真正的巨浪是在14年,福特的ecoboost发动机自带的eco的名号,许多人认为福特这台发动机动力会挺差的。

于是新的使命又来到了gt身上了,用ecoboost来和强敌决一死战。

和50年前选择了谢尔比一样,福特这次也挑选了业内最棒的合作伙伴,chip ganassi racing车队,来重新打造gt。

他们先把ecoboost装在赛车上面,在双方工程师的共同努力下,原本只有360匹的发动机,测试台架上榨出了1000匹马力。

然后以800马力的调校,在daytona赛道上面,创造了每小时358千米的极速记录。

更值得让人尊敬的,赛用版的ecoboost采用了和量产版一样的缸体缸盖、直喷系统和正时系统。而且缸径冲程压缩比这些参数和量产版一样。

ecoboost优秀的衍生性能,给了gt一个很强大的心脏,也是给再一次胜利算是埋下了伏笔。

2016年,也是福特战胜法拉利的50周年纪念日,没有阅兵,新福特gt终于正式亮相底特律。

第2代福特gt,它采用了碳纤维材质的单体构造车体,搭载一具双涡轮增压的ecoboostv6引擎,输出功率是647马力,车身重量达到1360公斤。

此外,车身两侧还设置了扶壁造型,来减少空气阻力,引导气流进入后翼。车身自带的支架,也是满足了它的赛道性能,是一款实至名归的公路赛车。

gt的每个细节都能展现出福特,对再一次胜利的那些渴望。

2016年勒芒24小时耐力赛,在安全车的引领之下,正式开始。福特和老对手法拉利,又开始搞了起来,法拉利还是稍微占了上风。

然而就在离比赛结束还有4个半小时的时候,68号gt成功甩开了法拉利,奇迹般地冲到了前排。

几圈之后68号选手首先冲线,赢得了lmgt职业联赛的胜利,gt又一次成功捍卫了福特的面子。

福特复仇法拉利之后,成就了gt系列。其实不只是福特记仇,勒芒赛上面法拉利输给福特gt40之后,法拉利也记仇。

而且法拉利,跟兰博基尼、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧都结过仇。记了仇,下一步当然是复仇了。

那法拉利是怎么样向这些车厂一一复仇的?其实法拉利在f1赛场上有一个和它齐名的对手,lotus莲花,怎么现在好像没什么名气了?

刚才提到了这么多的欧洲跑车,上个世纪60到70年代,跟日系经济轿车一样,这些跑车也是曾经联合在一起,进军过美国市场的,结局却和日系完全不同。

这些跑车没把美国市场攻下来,美国是靠着哪辆本土车型,守住了这块市场?

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